Veja mais: Destacamento de Aeronáutica de Vilhena (DESTAE-VH)

No AISWEB são encontrados dados sobre a pista do aeródromo. No FlightAware, Flightradar e RadarBox é possível verificar os voos que chegaram e partiram do aeródromo. No Scramble está disponível a situação do aeródromo do DESTAE-VH na Ordem de Batalha da FAB. Na Wikipedia há uma página dedicada ao Aeroporto de Vilhena.

Fonte: Flickr (Força Aérea Brasileira: Sargento Batista)

Notícias

Data	Fonte	Manchete
07/05/21	Aeroin	Aeroporto de Vilhena (RO) tem obras que vão permitir a volta dos voos noturnos
26/05/04	Aviação Brasil	Comandante da Aeronáutica cria três novos Destacamentos

Citações

Plano Básico de Zoneamento de Ruído: Aeroporto de Vilhena Laboratório de Transportes e Logística

“O Aeroporto de Vilhena dista 2 km na direção sul do centro da cidade e seu ponto de referência apresenta as seguintes coordenadas geográficas: latitude 12°41’39”S e longitude 060°05’50”W. Na Figura 2 é possível visualizar a localização do aeroporto em relação à mancha urbana da cidade de Vilhena.” (2016, p. 9). “O aeródromo, cujo nome oficial é Aeroporto de Vilhena, é utilizado atualmente como aeroporto público, no qual ocorrem operações voltadas ao movimento de passageiros, do tipo doméstico regular e aviação geral. De acordo com o estudo realizado pelo Consórcio ATP Engenharia – Ineco (2014b), as operações no aeroporto são do tipo VFR (do inglês Visual Flight Rules) diurna e noturna e IFR (do inglês Instrument Flight Rules). A pista de pouso e decolagem (PPD) do aeroporto tem 2.600 m de comprimento e 30 m de largura. Sua pavimentação é do tipo asfáltica e a orientação é 03/21. Conforme apresenta o estudo do Consórcio ATP Engenharia – Ineco (2014b), o sítio aeroportuário de Vilhena deverá passar por modificações em sua atual infraestrutura. No entanto, o projeto de ampliação não prevê uma modificação da PPD, a qual continuará a ter 2.600 m de comprimento por 30 m de largura.” (2016, p. 10). “O projeto de ampliação apresentado prevê para o lado terra a manutenção do terminal de passageiros (TPS) existente e a construção de um novo estacionamento de veículos, ao passo que para o lado ar estão previstos um novo pátio de aeronaves e adequação nas dimensões das pistas de táxi existentes. A PPD será mantida com as dimensões existentes, as quais são de 2.600 m por 30 m. Ao final da faixa de pista, serão implantadas Áreas de Segurança de Fim de Pista (RESA – do inglês Runway End Safety Area) com dimensões de 90 m por 60 m. Outras adequações serão realizadas no lado ar para que as exigências do código de referência futuro (3C) sejam atendidas. Em termos de fluxo de aeronaves, foram registrados 6.522 movimentos no ano de 2013 no Aeroporto de Vilhena (BRASIL, 2013).” (2016, p. 12).

Planejamento da infraestrutura aeroportuária: Aeroporto de Vilhena Laboratório de Transportes e Logística

“(...) o Aeroporto possui uma pista de pouso e decolagem (PPD), uma pista de táxi (TXY) ortogonal que conecta a PPD ao pátio de aeronaves e uma que conecta o pátio aos hangares, um pátio de aeronaves de uso civil e outro de uso militar, instalações para o Serviço de Prevenção, Salvamento e Combate a Incêndio em Aeródromos Civis (SESCINC), parque de abastecimento de aeronaves, além do terminal de passageiros (TPS) e de estacionamento para veículos. Existem dois hangares instalados no aeroporto. O sítio não dispõe de local específico para manuseio de carga aérea.” (2017, p. 16). “O acesso ao aeroporto ocorre por uma estrada sem nome, ortogonal à BR-174, asfaltada e iluminada, proporcionando acesso direto ao aeroporto.” (2017, p. 20). “Segundo o Consórcio ATP Engenharia – Ineco (2014a), o aeródromo dista, aproximadamente, 5,5 km do centro da cidade de Vilhena e se encontra inserido em área rural, apresentando poucas confrontações em seu entorno. Considerando-se o limite da Área de Segurança Aeroportuária (ASA), descrita pela Lei Federal nº 12.725 (BRASIL, 2012) como uma área circular do território de um município, definida a partir do centro geométrico da maior pista do aeródromo com 20 km de raio, o uso e a ocupação do solo estão sujeitos a restrições especiais em função da natureza atrativa de fauna. Dentro do raio disposto pela ASA, conforme a Figura 6, foi observada, principalmente, a ocorrência de áreas de vegetação, representando aproximadamente 59,57% da área formada por este círculo. Em seguida, há as áreas de campos, pastagens e gramíneas, que representam 32,96% da região.” (2017, p. 23). “Também foi verificada a presença de dunas e solos expostos, representando 4,75% da região. As áreas urbanas representam um total de 2,65% e concentram-se, principalmente, na região ao sul do aeródromo. Também dentro do raio de 20 km, tem-se 0,07% da área ocupada por corpos d’água.” (2017, p. 24-25). “Situada no sudeste de Rondônia, a uma altitude de 615 m, na cidade de Vilhena, o aeroporto de Vilhena se encontra-se circundado por pastos e escassa vegetação frondosa. Não existe constância de vegetação nativa em seu entorno, há apenas, a cerca de 100 m ao norte da cabeceira 21, uma zona de vegetação frondosa, provavelmente do bioma Cerrado. Identificou-se, também, áreas desprovidas de vegetação e suscetíveis a sofrer processos erosivos, paralelamente à pista, em sua faixa leste e duas áreas de menor tamanho a oeste da pista. A Unidade de conservação mais próxima encontra-se a mais de 70 km. O controle de pássaros é realizado com o uso de falcões quando se considera que a população aviária da região está alta (CONSÓRCIO ATP ENGENHARIA – INECO, 2014b). Segundo o Consórcio ATP Engenharia – Ineco (2014b), o principal impacto provocado pela ampliação seria a supressão de vegetação, não sendo necessárias desapropriações e o impacto acústico afetando apenas duas moradias a cerca de 1 km de distância do aeroporto. Não constam licenças ambientais na página oficial do Sistema Integrado de Monitoramento e Licenciamento Ambiental (SIMLAM), disponibilizada pela Secretaria de Estado do Desenvolvimento Ambiental (SEDAM). No aeroporto, não existe nenhum plano de gerenciamento de resíduos sólidos, domésticos e industriais. A coleta de lixo realiza-se quatro vezes por semana pelo serviço público. O sistema de esgoto é composto por fossas cépticas, e o Posto de abastecimento de Aeronaves não dispõe de Licenciamento ambiental (CONSÓRCIO ATP ENGENHARIA–INECO, 2014b). Segundo Consórcio ATP Engenharia – Ineco (2014a), no município de Vilhena foram encontradas 42 jazidas de areia; e, fora desse município, em um raio de 50 km, não foi encontrada nenhuma jazida de areia e gnaisse.” (2017, p. 25). “Observa-se, a partir das análises, que a PPD existente é suficiente para atender às aeronaves que, atualmente, operam no aeroporto e, também, às operações, em 2025 e 2035, do ATR-72 e, em 2043, do A319 (versão CFM56), ambos operando com 90% do PMD. O pátio de aeronaves encontra-se, também, adequado às operações futuras.” (2017, p. 28).

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