
Para fiscalizar os gastos da unidade gestora executora responsável, dentre outras localidades e organizações militares, pelo aeródromo em questão, acesse a seguinte página no Portal da Transparência: Base Aérea de São Paulo.
No Airliners e Jetphotos é possível ver fotografias de aeronaves nesse aeródromo. No AISWEB são encontrados dados sobre a pista do aeródromo. No Cidades Interesse Militar há uma página dedicada ao município. No FlightAware, Flightradar e RadarBox é possível verificar os voos que chegaram e partiram do aeródromo. No História da Força Aérea Brasileira é possível acessar uma página dedicada a Base Aérea de São Paulo. Na Wikipedia há uma página dedicada ao Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos e a Base Aérea de São Paulo. No canal do Youtube (Golf Oscar Romeo) está disponível imagens ao vivo (24 horas por dia) das pistas do aeródromo.

Notícias
Data | Fonte | Manchete |
24/08/23 | DECEA | Aeroporto de Guarulhos é o primeiro do Brasil a implementar mínimos de separação reduzidos entre aeronaves que utilizam a mesma pista |
04/05/23 | TV Cultura | Impacto dos aeroportos no meio ambiente |
28/04/23 | DECEA | GEIV realiza validação das decolagens sucessivas no Aeroporto de Guarulhos |
03/04/23 | Força Aérea Brasileira | Torre de Controle do Aeroporto de Guarulhos é inaugurada após modernização |
04/08/22 | Aeroin | Pistas do Aeroporto Internacional de Guarulhos mudarão de número |
07/11/13 | Época Negócios | Família que doou terreno para aeroporto em Guarulhos vê uso indevido de área |
06/02/12 | UOL | Aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasília são arrematados por R$ 24,5 bi |
Citações
História Geral da Aeronáutica Brasileira - Vol 4 Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica |
“As origens da Base Aérea de São Paulo remontam ao 2º Regimento de Aviação, sediado em São Paulo, que, pelo, Aviso nº 1.149, de 27 de novembro de 1939, do Ministério da Guerra, passou a constituir o 2º Corpo de Base Aérea.
A sede do 2 º Corpo de Base Aérea passou a denominar-se Base Aérea de São Paulo (BASP), no Campo de Marte, na cidade de São Paulo, pelo Decreto-lei nº 3.302, de 22 de maio de 1941. Em 21 de agosto de 1944, pelo Decreto-lei nº 6.814, foram extintos os Corpos de Base Aérea e suas atribuições passaram às criadas Bases Aéreas. Sendo assim, o 2º Corpo de Base Aérea foi substituído pela Base Aérea de São Paulo, tendo recebido a classificação de 1º Classe. (..) Em 26 de janeiro de 1945, foram oficialmente inauguradas as novas instalações da Base Aérea de São Paulo na Fazenda Cumbica, que fora doada pelo Sr Samuel Ribeiro e pela Família Guinle. Estiveram presentes o Ministro da Aeronáutica, Dr. Salgado Filho (que presidiu a solenidade), o Sr. Fernando Costa (Interventor Federal do Estado de São Paulo), o Arcebispo Metropolitano D. Carlos Carmelo de Vasconcelos Mota, o Cel. Ex. Tasso de Oliveira Tinoco, representando o Comandas da 2ª RM, o Brig.-do-Ar Appel Neto, Comandante da 4ª Zona Aérea, e o Sr. Marrey Júnior, Secretário de Justiça, além de outras autoridades civis e militares.” (2005, p. 156). “O Decreto nº 24.138, de 28 de novembro de 1947, declarou de utilidade pública, para fins de desapropriação e expansão da BASP, terrenos e benfeitorias que nela existissem, tendo um total de 8.672.244 m², conforme discriminado no citado Decreto.” (2005, p. 157). |
Análise da macrodrenagem de aeroportos: estudo de caso do Campo dos Afonsos – RJ Bruno Ferreira do Nascimento e Nadiane Smaha Kruk |
“Um estudo detalhado sobre a interferência do Aeroporto Internacional de Guarulhos na bacia do Rio Baquirivu Guaçu está apresentado no Plano Diretor de Drenagem da cidade de Guarulhos (Guarulhos, 2008). Este estudo cita que a retificação e canalização do curso inferior do Rio Baquirivu Guaçu e as obras de aterramento de suas planícies de inundação, para a implantação do Aeroporto Internacional de Guarulhos, produziram significativos impactos no sistema natural de drenagem, transferindo as cheias naturais para o seu entorno. Cita ainda que o mesmo rio, no trecho próximo ao aeroporto até a divisa com Arujá e, mais recentemente, em um segmento localizado no próprio município vizinho, numa extensão de 4.700 m, foi submetido à canalização, transferindo vazões significativas. Essas vazões produziram impacto no Município de Guarulhos, gerando enchentes periódicas na região do Aracília, com efeitos em seu afluente, córrego Taboão (margem esquerda). Este e o Rio Ana Mendes passam sob a rodovia Presidente Dutra e, em períodos de chuvas intensas paralisam esta rodovia.
Assim como o aeroporto de Guarulhos teve influência na bacia na qual está inserido, a alteração no balanço hídrico poderá ser sentida também pelo aeroporto, tanto pela possibilidade das inundações atingirem parte de suas instalações ou pistas, quanto podendo comprometer o seu abastecimento, pois em 2008, esse aeroporto era inteiramente abastecido por poços tubulares profundos, que forneciam mais de 5.000 m³/dia de água (Guarulhos, 2008). Isso mostra que é impossível analisar o projeto de um aeroporto sem analisar o seu entorno, cidade e/ou bacia hidrográfica, e vice-versa. Ferreira (2011) fez um estudo da cidade de Guarulhos, buscando-se uma ferramenta de apoio à decisão no que tange a gestão de águas urbanas, e teve o aeroporto de Guarulhos evidenciado em vários aspectos.” (2014, p. 166). |