Para fiscalizar os gastos da unidade gestora executora responsável, dentre outras localidades e organizações militares, pelo aeródromo em questão, acesse a seguinte página no Portal da Transparência: Base Aérea de Anápolis.
...
Além da página do blog Cidades Interesse Militar dedicada ao município, outros sites contêm informações importantes sobre a BAAN.
No Airliners e Jetphotos é possível ver fotografias de aeronaves nesse aeródromo. No AISWEB são encontrados dados sobre a pista do aeródromo. No FlightAware e RadarBox é possível verificar os voos que chegaram e partiram do aeródromo. No História da Força Aérea Brasileira é possível acessar uma página dedicada a Base Aérea de Anápolis. No Scramble está disponível a situação da BAAN na Ordem de Batalha da FAB. Na Wikipedia há uma página dedicada a Base Aérea de Anápolis.
Fonte: ETERC EngenhariaNotícias
Data | Fonte | Manchete |
10/03/23 | Câmara Municipal de Anápolis | Vereadores visitam novas estruturas da Base Aérea de Anápolis |
04/07/22 | Força Aérea Brasileira | Base Aérea de Anápolis inaugura prédio do Primeiro Grupo de Defesa Aérea |
30/11/20 | JA 1ª Edição | Trabalhadores de obra em hangar na Aeronáutica são resgatados em situação análoga à escravidão, em Anápolis |
05/02/20 | Revista Asas | Selecionada para quarentena, Base de Anápolis se destaca pela segurança |
20/08/18 | Bom Dia GO | Base Aérea de Anápolis passa por reforma para receber caças mais modernos e maior avião cargueiro produzido no Brasil |
16/04/17 | Força Aérea Brasileira | Economia que vem do céu |
Citações
Gestão ambiental de áreas do Comando da Aeronáutica: o caso da Base Aérea de Anápolis, Anápolis - GO Werner Wilhelm Bonnet |
“O local mais apropriado para a implantação da BAAN foi estabelecido após terem sido cogitadas outras duas áreas: A primeira, junto a cidade de Planaltina, área esta que chegou a ser adquiria pelo então Ministério da Aeronáutica, mostrou ser impraticável por causar interferência no tráfego das aeronaves comerciais que se destinavam à Brasília; a segunda, na época ocupada pelo aeroporto de Anápolis, obrigaria as aeronaves a sobrevoarem a cidade, causando sério desconforto à população devido principalmente, ao ruído causado pelas aeronaves à reação.” (2003, p. 26-27).
“Finalmente foi escolhido o topo de um grande platô desabitado, nas imediações de Anápolis, como local ideal para a implantação da BAAN e em onze meses foi construída a pista e as instalações básicas para o funcionamento do Esquadrão.” (2003, p. 27).
“A BAAN está situada a 2 km ao norte da cidade de Anápolis-GO, às margens da rodovia BR-44 que liga Anápolis a Corumbá de Goiás. Sua área total é de aproximadamente 16,385 km² e o perímetro é de 30,664 km.
Toda a área da Base está concentrada sobre um platô típico na região e que traz características próprias aos limites da propriedade do Comando da Aeronáutica. Junto às cercas limítrofes, o terreno apresenta-se acidentando, com um desnível na direção das propriedades vizinhas e com a ocorrência de diversas nascentes e pequenos cursos d'água ao redor da área.” (2003, p. 27). “O município de Anápolis, Goiás, está inserido na Província Tocantins, mais especificamente, no Complexo Granulítico Anápolis-Itauçu (RESENDE et al, 200). Ainda segundo o autor, esse complexo é formado por rochas gnáissicas de alto grau, orto e paraderivadas e tectonicamente intercaladas, com direção geral NW-SE que afloram na porção SE do Estado de Goiás entre as cidades de Itaguaru e Pires do Rio. Já o cascalho, existente e já explorado no interior da BAAN, é proveniente de coberturas lateríticas sobre topos de superfícies aplainadas, constituindo extensas chapadas e chapadões. Os lateritos são encontrados sob a forma de crostas, blocos e fragmentos de rocha e material argilo-arenoso, impregnados e cimentados por manganês e ferro (RESENDE et al, 2001). RESENDE et al (2001) classificou os solos da BAAN como sendo Latossolo Vermelho-Escuro e Vermelho-Amarelo distróficos, utilizando-se das cartas do projeto RADAMBRASIL, de 1983.” (2003, p. 28). “O consumo estimado de água tratada varia entre 500 e 600 mil litros por dia, tomando-se por base o volume total bombeado pela Estação de Tratamento de Águas (ETA).” (2003, p. 32). “No lado leste da pista, pode-se observar três conjuntos de nascentes, todos perenes, segundo relato do funcionário do EIE. Enumerando-se as nascentes a partir do sudoeste para o nordeste, o primeiro conjunto não é utilizado para a captação de água da ETA, apesar de apresentar uma vazão semelhante aos dos dois seguintes. (...) O segundo conjunto de nascentes, recebe o escoamento de um sistema de calhas que coleta as águas das chuvas à parte do pátio de estacionamento e da pista de táxi, numa extensão de mais de 1500 metros. (...) O segundo e terceiro conjunto de nascentes, ou seja, o 3º e 4º córregos, são responsáveis por uma coleta de um volume de até 600 mil litros de água potável por dia, para toda a BAAN. Não se tem conhecimento de nenhum estudo que tenha sido feito para dimensionar a captação em relação à vazão total das nascentes, principalmente na época de secas, a fim de evitar o comprometimento do ecossistema integrado aos diversos cursos d'água. O terceiro e quarto córregos fluem naturalmente para a área do lago construído pela mão do homem e cuja barragem de contenção tem apenas uma distância de 30 e 40m para a cerca perimetral.” (2003, p. 33-35). “Na face oeste da BAAN, enumerando-se as nascentes de nordeste para sudoeste, observou-se que a primeira coincide com o ponto de descarga de um sistema de calhas de concreto que envolve a cabeceira nordeste e parte da lateral oeste da pista. Apesar de ter sido construída uma base de pedras e concreto no final do sistema de calhas, ocorreu um processo de erosão que gerou um sulco de aproximadamente 4 m de profundidade máxima (...).” (2003, p. 36). |
Plano Estratégico Militar da Aeronáutica: 2010-2031 Comando da Aeronáutica |
“(...) observa-se ser justificável e econômico o início de um processo de concentração de atividades homólogas, mediante a transferência da gerência dos projetos das aeronaves e de outros encargos ainda executados nos PAMA-RF, PAMA-AF e PAMA-SP para o PAMA-LS, desativando esses parques, e da criação do Núcleo do Parque de Material Aeronáutico e Bélico de Anápolis (NuPAMAB-AN) incorporando as atividades do atual PAMB-RJ e tornando-se o primeiro Parque de Material Aeronáutico e Bélico do COMAER (PAMAB-AN).” (2010, p. 88). |
Base aérea de Anápolis no contexto da geopolítica brasileira Marcos Augusto Marques Ataides, Arlete Mendes Silva e Tânia Rocha dos Santos |
“A construção da Base que seria a sede desses aviões ocorreu entre 1970 e 1975, ano de inauguração, a aérea da base fica no Km 04 da BR 414 e tem aproximadamente 300.000 m2 e dividi-se em 12 prédios aos quais abriga os respectivos esquadrões. (...) Ativada em 9 de fevereiro de 1972, a primeira Alada foi criada para ser o braço armado do SISDACTA, implantado para prover uma rede de meios eletrônicos de detecção capaz de rastrear e identificar as aeronaves que sobrevoam o território brasileiro.” (2012, p. 145). |
Defesa e Meio Ambiente – preparo com sustentabilidade Ministério da Defesa |
“Outro exemplo está em Anápolis (GO), onde a Aeronáutica implantou, em 2011, o Projeto de Controle de Erosões e Reflorestamento com Espécies Nativas e Exóticas e já contabiliza 16 mil mudas plantadas e cerca de 168 hectares recuperados. Este esforço ajudou a adequar as bacias de contenção e curvas de nível, de maneira a minimizar os processos erosivos e facilitar a absorção da água pelo solo, além de contribuir para a preservação das nascentes. Esta iniciativa foi reconhecida, no mesmo ano, com o Prêmio CEA Goiás de Meio Ambiente e, em 2012, o Prêmio Planeta Água de Consciência Ecológica, da Revista Planeta Água.” (2017, p. 39). |